Spoorwegkaart Thailand / รถไฟแผนที่ประเทศไทย

Posted by Jan & Noy on 18 maart 2012
Geplaatst in: SRT / รฟท. Geef een reactie

Hier zijn een aantal spoorkaarten van Thailand.

Bangkok / กรุงเทพมหานคร

Posted by Jan & Noy on 23 november 2011
Geplaatst in: Skytrain / รถไฟฟ้า. Geef een reactie

Skytrain in Bangkok.

In het begin van de jaren zeventig, kort na de opheffing van de stadstram in Bangkok, werd met hulp van Duitse verkeerskundigen een blauwdruk gemaakt van hoe het in de toekomst moest met het verkeer in Bangkok. De aanwezigheid van een sneltram werd hierbij als noodzakelijk beschouwd. Er lag na tien jaar plannen een idee voor drie lijnen op tafel met een lengte van 61 km. Toen het kostenplaatje gereed was werd het plan onmiddelijk teruggebracht tot twee lijnen van in totaal 36 km. Vele verwikkelingen tussen bouwers aan wie de uitvoering gegund was en de Thaise overheid, met weer nieuwe plannen voor herinvoering van de tram brachten geen enkel resultaat. Zo waren er op een gegeven moment drie totaal verschillende plannen die elk een eigen leven gingen leiden. Nog steeds zijn restanten te zien van een van deze mislukte plannen, de niet-voltooide viaductconstructies van het Bangkok Eleveted Road and Train System (BERTS) langs de spoorlijn van Bangkok Bangsue tot even voorbij Rangsit.

Uiteindelijk was het de firma Siemens die in Juni 1994 een letter of intent tekende, waarin bepaald werd dat de Bangkok Transit System Corporation (BTCS) samen met de bouwfirma Italthai verantwoordelijk zou zijn voor de civiele kant van het nieuwe project van twee lijnen op viaducten, in totaal 23 kilometer. Het duitse bedrijf zorgde voor de rest, zoals sporen, beveiliging, stroomvoorziening, communicatie en het rollend materieel. Voortaan zou men spreken over de Skytrain, de officiële handelsnaam van wat de Thai ‘Rod Fai Fa ‘noemen. Tegen eind 1998 waren alle viaducten gereed en een jaar later ook de stations. Siemens had intussen de rijtuigen vanuit Bremerhaven verscheept, zodat op 5 december 1999 de eerste treinen konden gaan rijden. Beide lijnen werden tegelijk opgeleverd en kwamen op dezelfde dag in dienst. De langste lijn, de Sukhumvit lijn, genoemd naar de straat waar hij voor een groot deel overheen loopt bedroeg bij de opening tot Onnut 16, 8 km. In augustus 2011 is de lijn verlengt tot station Bearing. De Silom lijn is bij opening van National Stadium tot Saphan Taksin 6,3 km lang en is genoemd naar een andere belangrijke verkeersader in Bangkok. Ook deze lijn is ondertussen verlengt tot Wong Wian Yai, waarbij de Chao Praya rivier met een enkelsporige brug wordt overgestoken. Beide lijnen bedienen het drukste deel van de stad. De lijnen lopen geheel bovengronds over negen meter brede viaducten twaalf meter boven maaiveld. Op de viaducten ligt de dubbelsporige baan, voorzien van UIC 60 rails en een derde rail opzij voor de stroomvoorziening. De spanning is 750 V.
De stations zijn 150 meter lang en liggen tussen de 600 en 1400 meter uit elkaar. Ze hebben twee verdiepingen: op de onderste bevinden zich de loketten, tourniquets en veel winkeltjes en op de bovenste, op circa vijftien meter hoogte, de sporen. Het knooppuntstation Siam beschikt over twee eilandperrons, waar cross-platform van de ene lijn op de andere kan worden overgestapt.

Skytrain materieel.

Het materieel bestaat uit 3,12 meter brede vierassige rijtuigen, die als motorwagen + bijwagen + motorwagen een eenheid vormen van 65,1 meter lengte. Het is gebouwd bij SGP Simmering bij Wenen. Hoewel het technisch conventionele rijtuigen zijn, hebben zij een apart uiterlijk: de Thai wilden iets moois waartoe de firma Porsche werd uitgenodigd om mede het uiterlijk te ontwerpen. De rijtuigen, waarvan de maximumsnelheid 80km/h bedraagt, zijn geheel airconditioned. Siemens zou contractueel de eerste vijf jaar verantwoordelijk zijn voor het onderhoud van baanlichaam, materieel en communicatie- en werkplaatsapparatuur, voor de stroomvoorziening, de beveiliging en de verkeersleiding. In 2005 werd deze termijn met tien jaar verlengd. Een drierijtuigcombinatie kan 126 op langsbanken zittende passagiers vervoeren en 609 staande, maar als de toegestane norm van 8/m² word gehanteerd, komt het totaal aantal personen uit op 1106. Dit aantal kan nog worden vergroot als in dubbeltractie, dus met zes rijtuigen, gereden gaat worden. Met de bouw van de stations is hiermee rekening gehouden. Elk motorrijtuig is uitgerust met vier Siemens-IGBT-driefaseninductiemotoren van 230kW. De nummering van materieel is 1101-1170 (motorwagens) en 3101-3135 (bijwagens). Men rijdt in vaste combinaties, dus 1101 + 3101 + 1102 enz.

Er wordt gereden van zes uur ’s morgens tot middernacht met een maximale frequentie van om de twee à drie minuten. Er zijn dan 33 van de 35 aanwezige treinen nodig. Het verkeer houdt links in Thailand, zo ook Skytrain.

© Tekst en foto’s: Dick van der Spek.

SRT Thaise Spoorwegen / รถไฟไทย รฟท

Posted by Jan & Noy on 8 oktober 2011
Geplaatst in: SRT / รฟท. 1 reactie

De SRT is verantwoordelijk voor het uitvoeren van het treinverkeer in Thailand.

Het spoorwegsysteem met een spoorwijdte van 1 meter en meer dan 4000 km spoor die verbinden de belangrijkste centra in Thailand met Bangkok.
De kwaliteit en het comfort aangeboden door het rollend materieel van de Thaise spoorwegen varieert aanzienlijk, maar het is over het algemeen heel comfortabel.

De classificatie van trein typen en klasse van accommodatie kan een beetje verwarrend zijn, bijzondere expres treinen en sprinter dieseltreinen zijn de snelste terwijl sneltreinen en stoptreinen langzamer zijn en stoppen op meer stations.

Aan boord zijn de klassen verdeeld in 1e, 2e en 3e en in 1ste en 2de klasse die zijn verder voorzien van airconditioning en ventilator.
Alle sprinter dieseltreinen hebben 2e klasse accommodatie en zijn voorzien van airconditioning en verstelbare stoelen.
De nachttreinen bevinden 2de klasse met airconditioning voorzien van accommodatie “comfortabel” met ligstoelen.
De 2e klasse ligplaatsen met airconditioning hebben bovenste en onderste kooien die zijn gescheiden door een gordijnen terwijl 1e klasse bieden gescheiden coupes.

De Thailand spoorwegen netwerk is onderverdeeld in vier sectie Noord, Noord-Oosten, Oost- en zuidelijk lijnen.
Alle lijnen starten en beëindigen in Bangkok op Hualamphong Station met uitzondering van treinen naar de River Kwai die vertrekken vanuit Bangkok Noi (Thonburi) en treinen die op de weinig opereren bekende (maar een bezoek waard) Mahachai-Mae Klong Railway.

De dienstregelingen voor alle treindiensten in Thailand  is te zien op de website van de spoorwegen http://www.railway.co.th/home, en met deze link (compleet spoorboekje) http://dl.dropbox.com/u/30006269/SRT%20System%20Timetable.pdf (in het Engels).

Boeken van reizen per trein in Thailand is nu nog eenvoudiger met een nieuwe online boekingssysteem van de Thaise spoorwegen, dat betekent reizen van buiten of binnen Thailand geboekt kunnen worden van 2 uur tot maximaal 60 dagen van tevoren, zie op http://www.thairailticket.com/esrt.

Begin / เริ่ม

Posted by Jan & Noy on 8 oktober 2011
Geplaatst in: SRT / รฟท.

Ik wil aan iedereen laten zien, hoe interessant de spoorwegen in Thailand is.